雷丁汽车破产，转型高速车失败，拖欠经销商4亿多元 - 新闻资讯 - 新闻资讯

5月5日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东潍坊昌乐法院。

雷丁汽车是国内一家高端自主研发电动汽车品牌，2021年成立。2016年至2018年雷丁汽车销量分别达15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率超30%，2018年营收达120亿元。公司是如何走到破产地步的？

1、实名举报被逼虚报产值46.83亿元

2023年1月14日晚，雷丁汽车创始人李国欣通过雷丁汽车官方账号，发布一封举报信及李国欣本人出镜的举报视频。举报信实名举报现任山东省潍坊市昌乐县委书记王骁“一把手霸权”，为彰显地方政绩，逼迫其企业（雷丁汽车）2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。之后，李国欣也在社交媒体平台继续发声，但最终都没有了后文。

实名举报后并没有让雷丁汽车的状况好转，反而使雷丁汽车失去了“官方”支持，资本再难进入。“嗅觉灵敏”的经销商催债、爆料纷至沓来。仅部分经销商货款，雷丁汽车就已欠了4个多亿人民币。作为当地传统制造业企业，一旦与“官方”闹掰，距离破产怕是不远了。不少网友纷纷感叹当地营商环境“水太深”。

2、公司诉讼缠身

雷丁汽车近一年频繁身陷诉讼官司，目前司法风险累计822条。公司法律诉讼为190条，案件总金额达2亿元，未履行总金额657万元，被执行总金额为4093万元。这主要跟公司背后“大树”没了，又拖欠经销商款有直接关系。

诸多诉讼也让雷丁汽车疲惫不已，难以招架。更麻烦的是，诉讼越多，客户及经销商对雷丁汽车的信任会越低，担心公司付不了款，恶性循环。加上公司如今很难招募到新的投资人，引入资金缓解危机，要起死回生更加艰难。

3、转型高速车失败

在新能源汽车市场的竞争下，雷丁汽车也试图转型高速车。2018年4月，雷丁汽车通过收购陕西秦星汽车获得新能源商用车和特种车生产资质，随即投资200亿元在咸阳建立雷丁秦星生产基地。2019年1月，雷丁汽车耗资14.5亿元拿下野马汽车。前后两次收购，雷丁汽车造车生产资质得以解决。但其2019年推出的纯电动车i3、i5和i9均未在车市激起浪花。

雷丁汽车早期以电动车为主，在造车方面并没有很多的经验与技术水平。转型后推出的雷丁芒果算是有一点成效，然不久公司就频繁被曝负面信息。公司无论在硬核技术累积还是资金实力较其他汽车公司都有一定的差距。加上公司负面消息缠身，难以融资，如今走向破产也是意料之中。

鼎新清算刘律师认为：雷丁汽车作为传统车企为当地就业、税收、经济等都作出了一定贡献，然汽车赛道竞争激烈，公司走向破产也是及时止损，避免了债权人的利益损