子公司破产后，恒大汽车也面临停产风波，巨亏200亿 - 新闻资讯 - 新闻资讯

3月22日，恒大发布消息称，恒大新能源汽车已交付900多辆汽车。然而，由于流动性紧张，如果没有新的流动性注入，恒大新能源汽车将面临停产的风险。另外，恒大汽车的子车企NEVS也宣布了冬眠，公司计划裁员320人，占员工总数近95%。

在恒大的重组方案中，一直被视为“最后希望”的恒大汽车股份如今也岌岌可危，恒大汽车缘何也沦落至此。

1、糟糕的经营状况

去年8月，恒驰汽车公众号还透露恒驰5预售订单已达4万辆，市场好于预期，大卖已成定局。然而到今年3月22日，恒驰5交付时间超过140天，交付总量为“超过900辆”。对此恒大表示，由于流动资金紧张，已大力削减成本，2023年3月，恒大新能源减员25.3%，降至2795名。如此大减开支仍未改善公司处境，恒大汽车的资产负债率仍高达98.8%。

恒大汽车糟糕的经营状况或让恒大“最后的希望”梦想破灭，恒大一直处在债务危机中，对于经营乏力的子公司爱莫能助，恒大汽车的结局只能指望新投资人的介入，挽救公司危机。然后汽车制造是最烧钱的，没有巨额资金几乎是玩不转。恒大汽车想要重启或困难重重。

2、造车烧钱快，恒大血损200亿

新能源汽车领域亏损并不止恒大汽车一家，国内新车制造商普遍没有实现盈利。2022年，蔚来、小鹏、理想分别亏损144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。而像恒大汽车这种思维落后的传统企业进军新能源领域。烧钱数量可想而知。自2019年宣布汽车制造以来，恒大已在新能源汽车行业投资474亿元。从2018年到2021上半年，恒大累计亏损200多亿元。

近几年恒大地产负债累累众所周知，而公司却花巨资在不够精通的新能源汽车领域，汽车领域的赛道竞争激烈，不仅需要过硬的技术实力，更是考验公司技术沉淀。恒大作为吃地产红利起家的企业，进军高技术高竞争领域的汽车，结局败北不足为奇。任何企业对于高技术行业的不敬畏，都很难获得立足。

3、质押债券、寻求融资290亿

按照重组方案，中国恒大将拿出30.95亿股的恒大新能源汽车股份进行质押和交换，占截至恒大条款清单日期已发行恒大新能源汽车股份总数的约28.54%。如今的恒大汽车若倒了，股份也将大大缩水，这是股份持有人很不想要的结果。恒大汽车显然也是看到了这些，寻求290亿的融资，希望挽救濒危的汽车企业。但接盘侠也非常难找，毕竟能拿的出这么钱的企业太少，汽车管控也越来越严。

恒大汽车面临停产似乎已是事实，但对外给出的整体逻辑依然是恒大汽车有希望有潜力，只要有资金注入，公司便可以盘活。实际上新能源赛道如今越发拥挤，想要从里面分一杯羹是十分困难的，更别说是一个濒危停产的企业。投资者也更难接受“画饼”了，而是实实在在可以预测到的回报。

深圳市鼎新清算事务有限公司杨律师认为：新能源领域虽然前景大，但门槛也高。恒大汽车想维持运转仍是比较困难。但若走入重组程序，对于集团来说未尝不是减负行为，对债权人、股东都是有好处的。