广汽菲克破产后，几十万Jeep车主维修保养难，将何去何从？ - 新闻资讯 - 新闻资讯

据2月16日报道，自去年广汽集团与外资方Stellantis集团“分手”，两者合资的广汽菲克进入破产清算。随着时间推移，广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈。

Jeep车主维修保养有多难？

多位Jeep车主表示去4s店维修车没有配件。4s店虽表示可以帮忙在全国寻找配件，但这样成本就可能高于原件配件。其中的差价保险公司不予赔付，只能车主自己承担。4s店表示一位泰安客户因车子维修配件找了两三个月。这让他们对车子后期的维修保养及安全问题深深担忧。

另一Jeep车主表示，自己在维修过程中，很多4s店没有配件，只能靠自己寻找，后剩下保险杠未寻到。店主则提议用老款大指挥官的后保险杠，好在尺寸一致可以安装，便照做维修了。广汽菲克破产后，不少配件厂商担心其失去付款能力也停止了生产配件。日后，Jeep车主想要维修只怕是会更艰难。

部分Jeep车主表示，自从广汽菲克破产后，每次驾驶Jeep车外出，其他的车友都会议论一番。建议他卖掉或者换其他品牌的车，以便后期车子行使中出现维修问题，影响日常生活。但考虑到置换成本，他们也是伤透了脑筋。

Stellantis集团：将负责售后问题

随着Jeep车主的发声，Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务。声明一出，各位Jeep车主悬着的心也放下了。

实际上根据《汽车三包政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》等规定，汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。Stellantis集团此举是对顾客负责的表现，是良心企业，也为后期产品的推出打下良好的口碑。

广汽菲克为何破产？

广汽菲克是由由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。此类占股比率似乎注定了广汽菲克之后的坎坷之路。

独天得厚的背景让广汽菲克自成立之后便高开低走，2015年Jeep国产化落地，2016年销量同比增长260%，达17.99万辆。但由于两个股东各占50%，双方争夺话语权激烈，决策效率低下，产品未能推陈出新。股东失去了合作信任，也让广汽菲克后继乏力，一直走下坡路。

另一方面，国内汽车竞争越发激烈。近几年比亚迪、特斯拉等新能源车大火，抢占了不少老品牌车的市场。广汽菲克在这些新秀品牌车面前简直被吊打，2022年上半年，Jeep车3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销直接挂0。而比亚迪、特斯拉却如旭日般冉冉升起。

企业破产后遗症

广汽菲克的破产引发Jeep车主维修保养难，也是很多破产企业的通病。尤其是对于汽车行业来说，售后周期长，非常考验企业的责任心。很多企业在破产后，产品完全得不到售后保证。经销商、债权人、消费者全部被坑一遍。比如一些烂尾楼盘，在开发商破产后，业主想要维权那是十分困难。通常都需要政府出面调解，再商议后期解决方案。还有一些手机厂商倒闭后，消费者只能直接换新手机，不用指望找厂商进行保养维修。

企业在破产前如能考虑到产品后期的维护，保持对客户的责任心，更会让消费者看到企业的诚意及责任心。后期企业如重整成功也能让其经营快速走上正轨，吸引更多的投资。也为当地打造良好的营商环境。

深圳市鼎新清算事务有限公司杨律师认为：广汽菲克在长期巨额亏损的情况下进入破产程序，从某种程度来说其实是符合市场发展规律的，当今汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，市场竞争遵循优胜劣汰的原则，一旦与中国市场发展和消费者需求脱离，势必会被市场淘汰。从另外角度来看，广汽菲克破产有助于维护保障各方权益。