负债70亿，东风裕隆宣布破产！中国首个燃油车企倒下了 - 新闻资讯 - 新闻资讯

近几年新能源汽车如火如荼，销量一路高升，以比亚迪为例， 2022年上半年取得营业收入1506.07亿元，同比增加65.71%，净利润39.33亿元。然而传统车企就没这么好的运气了，
去年11月，东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，启动了预重整程序，开始寻找投资人，但毫无进展。今年的3月、7月，又先后在其官网发布了两次《招商公告》，也都无人问津。据悉，整个企业目前的外部债务可达70亿元之多。

东风裕隆汽车有限公司成立于2010年，2012年累计销量超过3万辆，并实现盈利。在2015年销售量攀上巅峰，突破6万辆。由于产品质量频出问题，销量开始下滑。2018年东风裕隆“网红车”大7 SUV销量归零，宣告停产。后面每年销量越来越低，最终陷入破产重整境地。

东风裕隆为何倒下了？

一、作为传统车企，东方裕隆跟不上转型
目前新能源车正处风口期，传统燃油车市场变小后，东方裕隆没有及时推出电车。像华为、小米等科技巨头也加入新能源赛道，比亚迪、吉利等车企都频频出手，东方裕隆作为传统车企比新入门的巨头是更有经验、技术、机会。
可惜东方裕隆始终盘桓在传统燃油车上，也没有尝试新的合作、融资，现新能源赛道又挤不进去，只能固步不前。

二、产品质量不过关，研发技术无突破
东方裕隆作为传统车企，研究汽车技术近20年，技术上未取得突破，产品质量把控也不过关。2015年东风御龙因为赶上了国内SUV市场的爆发期，推出了纳智捷这款SUV产品而收获到了大量的市场流量。年销6万辆，但很快就被打脸。产品质量遭到用户质疑，网上吐槽“油老虎、行驶中水箱破损、发动机熄火”等质量问题层出不穷。
产品质量不过关，任何宣传都是徒劳，有问题的产品即便成功销售出去也只会遭到反噬。企业的信誉丧失。消费者一旦对企业失去信任，后期想翻身就更难了。

三、合作模式固化、无创新
东风裕隆在2016年企业口碑出现问题，没有积极找出路，早早引入投资拿到资金，提升研发技术，找到自己的方向进行转型，而是停留在原有的位置。前几年都是汽车行业井喷时期。比如滴滴与理想汽车2018年合资了桔电出行。2019年1月华为与小康股份签约，双方深入推动新能源汽车领域合作。
小米也跟风进入汽车行业，宣称自己造车，以自动驾驶为重要切入点，组建500人研发精英团队，投入研发费用33亿元。资本巨头进入汽车领域对东方裕隆来说都是翻身的机会，不过显然他都没有抓住。

如今东方裕隆在进行重组、招募投资人，想找到接盘人并非易事，市场环境竞争激烈，各大巨头已入局新能源赛道，对传统车企的兴趣较低。即便东风裕隆有完整的汽车产业链，想要接手也需巨额资金。因此想成功重组、转型会是很艰难，很可能会彻底消失。