海航集团于去年1月29日宣布破产，同日，海航旗下三家A股上市公司——海航控股、海航基础和供销大集，也陆续发布公告，宣布被债权人申请重整。

那么，现在这三家重整的公司现状如何呢？

1、海航控股

海航控股是航空服务提供商。公司有航线千条、通航城市上百个，拥有波音737、787系列和空客330系列为主的机队,共运营飞机超过上百架。

海航控股的核心业务为其招募投资人赢得话语权。去年12月8日，辽宁方大集团正式入主海航控股。此举为海航控股迎来了生机。

方大集团有财大气粗之名，旗下A股两家百亿级的上市公司——方大特钢和方大碳素。能被其接手对于海航控股来说无疑是幸事。海航控股也由此慢慢回归正轨。

入主海航控股后，方大集团马上拿出了410亿的真金白银，用于投资海航航空板块，这其中海航控股就直接拿到了250亿元左右。靠着这笔巨款，海航控股在2020年巨亏640亿的情况下，2021年实现扭亏为盈，获得47.21亿的净利润，成为去年中国乃至全球范围内屈指可数的高盈利航空公司之一。

可见，海航控股重整后被方大集团接手，公司日后的发展都不会太差。即便重整后司法案仍有227个、风险关系168个、债权债务121个。只要公司业务持续的良性发展，风险债务都会慢慢解除。

2、海航基础

海航基础的重整后，海南省发展控股有限公司拿下海航基础的控股权，该公司为100%国企背景，其中海南省国资委持股90%，海南省财政厅持股10%。也就是说，海航基础投入了海南省政府的怀抱。

海航基础之所以被海南政府看好，取决于其优质的资产状况，其主营业务主要有机场业务、免税及商业业务、地产业务、物业业务等。

被接手后，公司表示未来将聚焦于基础运营管理等核心业务。司法案件下降至15个、风险关系下降至19个、债权债务13个。都得益于海南省政府的有效解决债务问题、化解企业风险。

海航基础去年和今年上半年都实现了盈利，并于10月13日正式摘帽。被海南省政府接管，加上海南自贸港的红利，海航基础未来可期。

3、供销大集

相比前面2家兄弟公司（海航控股、海航基础）都找到了接盘公司，供销大集似乎是被遗弃的那个，几乎无人问津。
供销大集原名西安民生，2015年西安民生发起重组，重组后纳入海航系。然西安民生在重组之初，两大股东分别签下对赌协议，如果无法完成承诺业绩，两家股东需要注销一定的股票作为业绩补偿。

结果供销大集在2018-2020年连续三年没有达到净利润目标，此时对于二股东新合作商贸来说，若要兑现业绩补偿，不仅要将存量的持股全部注销，此外还需承担现金补偿约34亿元。

这一“对赌协议”很长时间里都没有执行完毕。如今供销大集又进入重整，内部债务复杂可见一般。几乎没有大企业愿意接手收拾残局。持续下去，有退市风险。目前，供销大集仍有司法案件464个、风险关系202个、债权债务254个、合同违约181个。公司存在较大的债务风险。

不过对于海航集团来说，3家上市企业破产重整，有2家能找到好的“归宿”，也算是重整成功。两个找到新东家的海航控股、海航基础重整后，业绩表现良好，有更好的发展空间。